常州市武进江华滚针轴承厂

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连杆支撑用滚针和保持架组件

CJH-连杆支承用滚针保持架组件适用于中小型内燃机。 由于其特殊的工作环境,滚针轴承必须承受来自气缸爆炸的冲击力,活塞、连杆、曲轴的惯性力的作用。因此,滚针与保持架都必需负担很大的离心力、加速力。另外轴承也担负着散热的任务,所以在轴承的整体设计上同时要考虑润滑油的流通,增加散热面积或外表面镀铜、镀银来防止磨合期的异常磨损。 综上所述,连杆支承用滚针保持架组件的特点是:轻量化,降低惯性力;使用高抗疲劳,高刚性,高耐磨的材料;低运转磨擦力与高散热能力。

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结    构

KZK  

曲柄销支承用滚针和保持架组件   

KBK

活塞销支承用滚针和保持架组件   

 

KBK活塞销支承用滚针和保持架组件(小端轴承)

活塞销支承用滚针和保持架组件由活塞销传导发动机动力。为了减少冲击及降低噪音,保持架的内径通常贴近 活塞销即采用内引导方式。CJH-活塞销支承用滚针保持架组件的保持架一般采用20钢制造。高扭力,高转速的小端 轴承保持架则采用15CrMo钢制造。

KZK曲柄销支承用滚针和保持架组件(大端轴承)

曲轴的运转由连杆的大端来带动,因此保持架的外径尽量贴近连杆大端的内径,以减少冲击与降低噪音。 用外引导方式。 大端轴承是围绕曲轴中心公转,同时又产生自转。当转速很高时(8000rpm以上)离心力会很大,此时保持架承 受了极大的负荷,工作条件十分恶劣。 CJH-曲轴销支承用滚针保持架组件的保持架一般采用15CrMo钢制造,并经过适当的热处理,大大提高了抗拉强 度及耐磨性。同时,采用15CrMo钢制造也是为了与相关组件曲轴销、活塞销材质相同,在同一工作环境下具有相同的 热胀系数。当工作转速超过8000rpm或工作温度较高时,建议对保持架进行镀银处理。

应用资料

连杆材质建议使用15CrMo,经渗碳淬、回火后更具韧性。大小端孔径滚道面硬度≥HV700,有效硬化层 ≥0.5mm。   座孔和销子滚道面必需经精密磨削后研磨使其表面粗糙度不超过Ra0.2。园度、园柱度至少控制在0.003mm以内。大小 孔两端平行度:高速车  0.02/100 ;   一般用  0.03/100 ;    低速车  0.04/如无法达到上述精度要求时,建议放宽径向配合间隙,否则轴承会受到异常负荷而过热烧损。

大端引导与小端引导

大端引导(下引导 )与小端引导(上引导)构成方式如图1。大端引导为一般最为常用的应用方式,只有在非 常高速或考虑到大端引导会导致过热的情况下,才考虑下端引导。

大端引导(下引导)

  连杆大端与滚针轴承安装在两片曲轴之间,采用大端引导时应特别注意曲轴、连杆大端与轴承之间的油膜润滑问题。连杆大端头部、两端面分别加工成缝、孔状、槽状,利于润滑油顺利进入滚针轴承,并维持正常润滑油循环。 大端滚针轴承的宽度可和连杆大端宽度相同。为确保对大端轴承的有效引导,防止连杆歪斜,一般情况下可在大端 两侧加上两片磷青铜垫片,并保证两曲轴间留有0.2~0.5mm间隙。

小端引导(下引导)

连杆小端与滚针轴承安装在活塞体与销之间,并由活塞体引导,为减少轴向间隙,通常在小端轴承端面加上两 个硬化的垫片,以限止连杆小端的轴向移动。

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图1

径 向 间 隙

  径向间隙的选择应依据发动机形式及各种使用条件综合考虑。特别注意发动机转速、负荷、润滑、温度、选用材料及加工精度。选择较小的间隙可以提高发动机效率,但各零件必需与其具有相匹配的精度来保证。否则有可能导致轴承烧损。合适的径向间隙应考虑经验及实验值。

推荐径向间隙:Recommended radical gap

小端Small end:0.002 ;0.014mm 二冲程大端Double stroke big end :0.015_ 0.030mm(高转速车可提高20 _ 35%) 四冲程4 stroke :0.007 _ 0.024mm(for high speed, 20-35% can be increased)